Fellélegezhetnek a komoly törlesztőrészleteket nyögő autósok: a lakáshitelesekéhez hasonló segítséget nyújt a kormány a gépjármű-devizahiteleseknek.

Eredetileg nem az alkatrészpiac számára, utólag beépíthető komponensként fejlesztette ki különleges e-hajtóművét a német Bionicon, de végső soron nem bánnák, ha a kerékpárgyártók elkezdenék rájuk méretezni kerékpárjaikat - igazán ambiciózus gondolatok ezek ahhoz képest, hogy a termék még csak a (közösségi) finanszírozás fázisában jár, ott pedig eddig az előirányzott összeg egy nyolcada jött össze (de még hátra van egy hónap.)

Spekulálás helyett lássuk magát a motort: a hajtóműbe intergrált 250 wattos, 48 voltos, szénkefe nélküli, "e-ram" névre keresztelt erőforrás legnagyobb nyomatéka 60 Nm, tömege 1,45 kg.

Nem nagyon lehet panaszkodni a BMW S 1000 RR motorkerékpárra, hiszen a maga 199 lóerős teljesítményével a superbike-kategória egyik élen járó tagja. Azonban a Müncheni Műszaki Egyetem és a kínai Tsinghua Egyetem diákjai szerint bőven lehet rajta mit javítani, ezért villanymotoros hajtásúvá építettek át egy példányt.

Akik igen, azok  – más típusú biztosítás kötésnél tapasztaltakhoz hasonlóan – több mint 30%-a még mindig az árak összevetése alapján hoz döntést, de ez nem feltétlenül azt jelenti, hogy a legolcsóbb megoldást keresnék, ugyanis a megkérdezettek több mint 40%-a a közép-árkategória mellett dönt – derül ki a Genertel legfrissebb felméréséből. A biztosítási szakértő összegyűjtötte a leggyakoribb problémaköröket és összesítette a válaszokat.

A négy nap alatt 186 ezer néző látogatott ki a Hungaroringre a 30. Forma-1-es Magyar Nagydíjra, amely Gyulay Zsolt, a létesítményt üzemeltető cég elnök-vezérigazgatója szerint a vártnál is jobban sikerült.

A Hungaroring Sport Zrt. vezetője az M1 hétfő reggeli műsorában azt mondta, tavaly sportszakmai szempontból a szezon legjobb futama volt a mogyoródi, de idén azt is sikerült felülmúlni.

1. Akinek „Trabanttal szállni élvezet” – Mögötte jönni maga a pokol. Büdös kipufogógáz és lassú kínszenvedés a jussunk, ha egy hasonló múzeumi remek kerül elénk az utakon. De ne csüggedjünk, ha zöld a színe, legalább kívánhatunk egyet! Például azt, hogy a következő kanyarnál leforduljon előlünk.

Gigantikus kutatás-fejlesztési központok építését tervezi a BMW és az Audi, írja a német Automobilwoche.de. A hagyományos épületóriások helyett az Apple és a Google mintájára campus jellegű centrumokat felvázoló tervek több milliárd eurós beruházást képviselnek.

A BMW meglévő K+F központját szeretné bővíteni (ld.

Ha nem is cserekereskedelemről van szó, ha az okostelefonos fizetést emlegetjük, a mobil készülékek felhasználási területe egyre inkább kibővül. Mára az sem utópia, tankolunk, fizetünk a bevásárlásért, annak segítségével találjuk meg járművünket a parkolóban, sőt, hamarosan már használhatjuk azt nyitókulcsként is, sőt, egyes gépjármű-funkciókat ugyancsak működtethetünk vele.

A Handelsblatt című üzleti lap csütörtöki beszámolója szerint a modellt 15 tudományos kutatóintézet és vállalati konzorcium fejlesztette ki közösen azzal a céllal, hogy bebizonyítsák, az elektromobilitás nemcsak környezetbarát, hanem kifizetődő is lehet. A kishaszongépjármű gyártására alapítottak egy céget, amelyet a Deutsche Post tavaly év végén felvásárolt, viszonylag alacsony összegért, 2 millió euróért (620 millió forint).

A 27 éves srác ráadásul nem is autóipari szakember, csak hobbista, és ezen a későbbiekben sem kíván változtatni. Autója tehát marad egyedi, apró villanymotorral hajtott, fémvázra épített, szénszálas műanyag karosszériájú érdekesség.

Forrás: http://player.hu/

 A cseh gyártó többféle kiegészítőt, köztük biztonsági övet is készített a négylábú kedvencek számára. 

A Skoda többféle kiegészítőt mutatott be, amelyek megkönnyítik a kutyák szállítását az autóban. A legérdekesebb ötlet a kutyáknak való biztonsági öv, ami hatalmas előrelépés, korábban ilyet még nem kínált senki sem, pedig egy bekötetlen, testes eb is hatalmas veszélyt jelent az utasok életére egy baleset esetén. 

A másik kiegészítő nem a biztonságot, hanem a tisztaságot szolgálja: a fejtámlákhoz rögzített, vízálló, csúszásgátló és mosható lepel megóvja a hátsó ülések kárpitozását az ebtől, ami különösen világos textilkárpitozású autókban lehet hasznos.

Hársfalvi János, a Magyar Suzuki Zrt. marketing vezetője az MTI tájékoztatására közölte: az idei első fél évben magyarországi márkakereskedőik 2869 autót értékesítettek, a 2014. évi megfelelő időszakihoz képest 20,7 százalékos növekedés reálissá teszi az éves tervet, amelyet még az új Vitara sikere is felülírhat.

 Több mint a kétszeresére nőtt a teherautókat, buszokat, hajómotorokat és munkagépeket gyártó Volvo AB nyeresége az egy évvel korábbihoz képest 2015 második negyedévében.

A svéd vállalat pénteken közölte: az április elejétől június végéig tartó periódus adózott eredménye 5,15 milliárd svéd korona (bő 170 milliárd forint) lett a tavaly második negyedévi, nem egészen 2,5 milliárd korona után.

A forgalom is jelentősen, 72,60 milliárd svéd koronáról 84,80 milliárdra nőtt, de az adózott eredmény megkétszereződése elsősorban a devizaárfolyamok kedvező alakulásának és a költségcsökkentő intézkedéseknek köszönhető.

A Hungária Rendőregylet (HRE) és a BRFK csapata diadalmaskodott a 2015-ös Európa-bajnokságán. A HRE közleményéből kiderül, hogy a első, illetve második helyet a HRE és BRFK csapata szerezte meg, ezzel kilenc másik országot utasítottunk magunk mögé. Az Európa-bajnokságban tíz ország, 143 rendőre mérettette meg magát. A 68. alkalommal megrendezett gálát Németországban, Hemerben tartották, ahol túra kategóriában, valamint az egyéni ügyességi és a csapatversenyben kaptunk érmeket.

A lap szerint az árusítás ősszel indul, a modellek Renault–Nissan technikai alapon épültek. A KSH adatai szerint 1985-ben közel félmillió, 2005-ben negyedmillió, míg 2015-ben már csak 73 ezer Lada szerepelt magyar rendszámmal a nyilvántartásokban; a márkaállomány átlagkora jelenleg 27 év.

A hivatalos gyári vezérképviselet 2010-ben szűnt meg Magyarországon.

A pletyka, amely az Aston Martint összeköti a Red Bullal, Silverstone-ban ütötte fel a fejét, és nem is olyan értelmetlen, mint ahogy elsőre hangzik. A brit sportkocsigyártónak nyilván jót tenne, ha ismét felbukkanhatna a neve a Formula 1-ben 1959 és 1960 után először, méghozzá ütőképes autón.