A BMW eDrive a BMW i elektromos modelljeinek és a BMW hálózatról tölthető (plug-in) hibridmodelljeinek új hajtástechnikája. A BMW eDrive a tisztán elektromos, így helyi szinten károsanyag-kibocsátás nélküli közlekedésre is lehetőséget kínál, kétféle erőforrása együttműködésével pedig nagy távolságokra is igénybe vehető.

A BMW eDrive technika mindezeken túl magas forgatónyomatékát már közvetlenül induláskor csaknem teljes egészében rendelkezésre bocsátó elektromos motorja érzékeny reakcióival különösen dinamikus menetteljesítményeket biztosít.

Nem nagyon lehet panaszkodni a BMW S 1000 RR motorkerékpárra, hiszen a maga 199 lóerős teljesítményével a superbike-kategória egyik élen járó tagja. Azonban a Müncheni Műszaki Egyetem és a kínai Tsinghua Egyetem diákjai szerint bőven lehet rajta mit javítani, ezért villanymotoros hajtásúvá építettek át egy példányt.

Eddig csak annyi volt biztos, hogy a BMW és a Toyota közös sportkocsin munkálkodik, de ezen kívül eddig csak spekulációk láttak napvilágot. Most a Toyota Europe termékfejlesztésért felelős alelnöke említett meg néhány részletet, mintegy mellékesen.

Természetesen Karl Schlicht sem lehetett nagyon bőbeszédű, de annyit azért elárult, hogy a GT 86-nél nagyobb és drágább modellt fejlesztenek a BMW-vel közösen, ennél többet azonban nyilván ő maga sem árulhatott el így évekkel a világpremier előtt.

Egy picit sem szép, viszont roppant kívánatos, és olyan spéttel jelent meg az alapjait jelentő S 1000 RR-hez képest, hogy az simán tananyaga lehetne bármelyik üzleti főiskola profitorientáció kurzusának, mint elrettentő példa. Mert a célszegmens legtökéletesebb, eurómilliókat vízionáló termékével két dolgot tudsz tenni, hogy ne keress belőle pénzt: ráraksz egy idétlen fejidomot, majd ha ez megvan, egyszerűen jegeled az értékesítést.

Kevés dolog van, amivel egy naked motor dizájnját haza lehet vágni.