Kibővíti az új elektromos modell tesztelését a Harley-Davidson.

A Harley-Davidsontól merőben új lépés volt LiveWire Project. Rendesen megosztotta rajongói táborát, sokan vannak, akik azt hangoztatják, hogy ezzel erőszakot tett önmagán a cég, és olyanok is akadnak, akik tárt karokkal üdvözlik a modern technológiát. Tesztelése tavaly nyáron indult az Egyesült Államokban, hétköznapi motorosokat bevonva gyűjtenek információkat az új modellről, ezzel biztosítva az elektromos Harley életképességét.

 A McLaren 675LT„könnyebb, erősebb, agresszívebb”, mint a tavaly bemutatkozott testvér a 650S. Az újdonság a hamarosan rajtoló Genfi Autószalon egyik közönség kedvence lehet.

A csak kupé változatként megjelenő autó nevében az „LT” (long-tail), egy korábbi F1-es aerodinamikai megoldásra utal.

A 675LT motorja a nevének megfelelően 675 lóerős 3.8 literes V8-as duplaturbó feltöltésű. A motor kapcsán nem egyszerűen átprogramozták a vezérlését a 650S-nek, hanem 50 százalékban kicserélődtek az alkatrészek, új turbót, vezérműtengelyt, nagyobb teljesítményű üzemanyagpumpát kapott, változtattak a hengerfejek geometriáján is.

 Egy igazán exkluzív motor, ami jól kipróbált és sokak által kedvelt alkatrészekből építkezik? Ez nagyon jó párosításnak hangzik. A VFR1200 egy olyan motor, amit senkinek sem kell bemutatni. 1200 köbcentis 175 lovas blokkjával szerelik a jövőben az Ariel Ace modellt is, amit múlt hétvégén mutattak be a  London Motorcycle Show-n. Az Ace-ben 170 lóerőt fog teljesíteni.

Ezen felül megörökli a kardántengelyét, a fékeket, a kipörgésgátlót és az ABS-t is a japán túramotorból.

 

Hasonlóan az eco-marathonhoz, ez a verseny is az energiatakarékosságról szól, hiszen a rajthoz álló járművek kizárólag a nap energiáját hasznosíthatják – hangsúlyozta a csapatkapitány, aki gépészmérnök hallgatóként alapítója volt a főiskola eco-marathon járműépítő csapatának.

 

A szabadidő-autós körítés mellett terepjárásra felkészített menetstabilizálót is kap a Volkswagen Passat Alltrack kombi.

Az előző generációnál vezették be a szabadidő-autós körítésű Passat kombit, és mivel annak értékesítése teljesítette az elvárásokat, az új generációból is lesz Alltrack változat. Ezúttal 27,5 mm-rel nagyobb hasmagasságnak örülhetnek a kedves tulajdonosok. Legkönnyebben még mindig a fekete alsó védőburkolatról lehet megismerni az autót, amely még alsó védőburkolatot is kap, hiszen a gyár abban a hitben él, hogy terepre is merészkednek majd a tulajdonosok a Passat Alltrack kombival.

Az Aston Martin háza táján már régóta konganak megújulás harangjai, azonban egyelőre még igen messziről szólnak hozzánk. Mindezek ellenére azért nem hagyják cserben a rajongókat a gyáriak, és az egyelőre még jól titkolt, vadonatúj Vulcan mellett – mely egyes hírek szerint egy versenyautó lehet majd – a most bemutatott Vantage GT3-at is elhozzák nekünk Genfbe. A kisebb frissítésekkel lassan már 10 éve piacon lévő sportautót ezúttal bizony komoly kezelésnek vetették alá a gyáriak, melynek célja a versenyautók hangulatának – és természetesen képességeinek – megidézése volt.

 

Amikor a Yamaha az őszi EICMA szalonon bemutatta legújabb R1-esét, rögtön kétféle változattal rukkolt elő. Az önmagában is brutális alapkivitel mellett leleplezték az R1M-et is, amely kimondottan pályázásra hangolt Öhlins versenyfutóművet kapott, és a köridők elemzéséhez hasznos CCU-val is ellátták. Azt már akkor sejteni lehetett, hogy az M-es változat különböző versenysorozatokban is keresett lehet. Nemzetközi Motorkerékpáros Szövetség (FIM) most meg is adta a homologizációt a Yamahának – de nemcsak az R1M-re, hanem az alap R1-esre is.

 

Egy picit sem szép, viszont roppant kívánatos, és olyan spéttel jelent meg az alapjait jelentő S 1000 RR-hez képest, hogy az simán tananyaga lehetne bármelyik üzleti főiskola profitorientáció kurzusának, mint elrettentő példa. Mert a célszegmens legtökéletesebb, eurómilliókat vízionáló termékével két dolgot tudsz tenni, hogy ne keress belőle pénzt: ráraksz egy idétlen fejidomot, majd ha ez megvan, egyszerűen jegeled az értékesítést.

Kevés dolog van, amivel egy naked motor dizájnját haza lehet vágni.

Spanyolországban kapták lencsevégre az új Triumph Speed Triple-t. Sok újdonság feltűnik az új modellen, amit várhatóan ősszel mutatnak be és 2016-ra kerül a boltokba. Ilyen az új fejidom, amelyben egy kis légbeömlő nyílás kapott helyet, vagy a tank, amit szintén átrajzoltak. További újdonság még az új hűtőtakaró és farok rész, valamint a két részből álló nyereg is. Technikai változás is történt, például a Speed Triple R esetében már ismert Brembo fékek is átköltöztek az új modellre.

A japánok megpróbálják egy alapos ráncfelvarrással meghosszabbítani a középkategóriás modelljük életciklusát.

A mostanában piacra lépő, szinte kikezdhetetlen Volkswagen Passat és a hasonlóan jól sikerült Ford Mondeo mellett nagyon nehéz helyzetbe került, az amúgy is gyengén teljesítő Toyota Avensis, ezért a japánok még utoljára megpróbálják egy ráncfelvarrással vonzóbbá tenni a középkategóriás modelljüket.

A 2009 óta piacon lévő, és azóta egyszer már megújult harmadik generáció utódjáról ellentmondásos hírek látnak napvilágot, melyek közül az sem kizárt, hogy az első és második generációval nagy sikereket bezsebelő típus végleges utód nélkül marad.

Október 1-jétől törvény tiltja Angliában az autósok számára, hogy rágyújtsanak a kocsiban, ha gyerek is utazik velük. A szerdán elfogadott jogszabály célja, hogy megóvja a 18 éven aluliakat a passzív dohányzás ártalmaitól.

Walesben már életbe léptettek hasonló korlátozást és Skócia is fontolgatja a lépést. A törvénysértésen kapott brit autósokat akár 50 fontra (kb 20 ezer forint) is büntethetik. A korlátozás nem fog vonatkozni azokra, akik egyedül utaznak, vagy lehajtott tetejű autót vezetnek - adta hírül a BBC News.

A Volkswagen konszern leányvállalata, az Audi 50 millió dollárért üzemanyagcella technológiai szabadalmat vásárolt a kanadai Partner Ballard Power Systems vállalattól, és azt a konszern összes márkájának a rendelkezésére bocsátotta.

 

A 610 lóerős Carrera GT, és a belőle készült, hatvan lóerővel izmosabb Gemballa Mirage menetstabilizáló elektronika nélkül szabadítja aszfaltra a bődületes teljesítményét, méghozzá kizárólag a hátsó kerekein keresztül.

 

A Porsche 2004-től 2007-ig gyártotta a középmotoros Carrera GT-t, amely az 5.7 literes, 610 lóerős V10-es blokkjának köszönhetően az évtized egyik leggyorsabb és legnagyobb kihívást jelentő szupersportautójának számított.

 

Az autófóliázásban utazó német fostla.de egy vadonatúj Mercedes-Benz E 63 AMG-t gondolt tovább, és a munkába a PP-Performance szakembereit is bevonta. Így egy meglehetősen feltűnő gép született, amelynek belsejét 720 lóerő feszíti.

Az E 63 AMG-t mutatós, egyedi anodizált piros fóliával húzták be, amivel garantáltan nem akad párja az utakon. Kontrasztként a hűtőrács és az emblémák matt fekete bevonatot kaptak, emellett a teljes frontot átlátszó, kőfelverődés elleni réteggel is befedték.

 

A Williams tesztpilótája, Susie Wolff – egy filmforgatási nap keretében – sikeresen teljesítette első ismerkedő jellegű köreit csapata 2015-ös versenygépe, az FW37 volánjánál.

 

A privát tesztre tegnap került sor Jerezben, amiből az is kiderül, hogy a Williams legénységének egy része a kollektív tesztet követően is az andalúziai helyszínen maradt. A szabályok értelmében minden csapat évente két alkalommal viheti pályára éppen aktuális, az évi F1-es versenygépét egy-egy a mostanihoz hasonló, filmforgatási nap keretében, melyek során legfeljebb 100 kilométert tehetnek meg az autóval a Pirelli ún.

A pénzügyi éve harmadik negyedévében elért vártnál jobb eredménynek köszönhetően megemelte éves eredmény-előrejelzését a Nissan.

A Nissan Motor Co Ltd., a második legnagyobb japán autógyár az üzleti eredményére vonatkozó előrejelzését a márciussal záró folyó pénzügyi évre 6,5 százalékkal, 570 milliárd jenre növelte a korábban tartott 535 milliárd jenes célról. A Thomson Reuters által megkérdezett szakértők átlagosan 589,9 milliárd jen üzleti eredményt helyeztek kilátásba.

Idén biztosan újra lesz Eger Rali! Az utoljára két éve megrendezett versenyen megkezdődik az idei hazai és szlovák rali bajnokság is.

Március 27-29-ei dátummal biztossá vált az Eger Rali időpontja, a verseny korábban pénzügyi teljesítés miatt csak feltételesen szerepelt a naptárban.

Egerben utoljára két éve, 2013-ban rendeztek versenyt, akkor és most is a Magyar és Szlovák Rali Bajnokság nyitó versenyeként lett megrendezve.

Az ORB idei szezonjában hét versenyt terveznek megtartani, Eger után április 24-26 között Miskolcon folytatódik a bajnokság, amit három héttel később a Bükfürdő Rali követ majd.

 

Elképesztő, hogy mikre nem bukkan az ember, ha a népszerű hazai használt autós weboldat alaposan átböngészi. Ezúttal egy gyönyörű Mercedes-Benz S 600 L-be botlottunk bele, ami állítólag a hétszer F1-világbajnok, Michael Schumacher tulajdonában volt egykor.
A 18 éves S600 árát az állítólag okmányokkal is bizonyítható tény jól fel is verte, durván 9 millióval kér többet az eladó, mint amennyit valójában ér a bálna. Azt hozzá kell tenni, hogy a képek alapján valóban patent állapotban van az autó, és a kilométer számlálója is csupán 45 000-et mutat.

 

 

A Mazdára mérgesek vagyunk, a japánok ugyanis kitűnően értenek az idegeink cibálásához: a típus 25 éves évfordulója alkalmából már tavaly szemptemberben megmutatták a zseniális koncepciót követő MX-5 roadster legújabb, negyedik generációját, a premierhez képest azonban a piaci bevezetést közel egy évvel eltolták, ami azt jelenti, hogy sajnos csak idén nyáron, vagy inkább csak ősszel érkezik meg például a hazai kereskedésekhez a gyártó büszkesége.

Lehet fanyalogni, lehet lelkesedni, egyvalamit viszont nem lehet: nem tudomást venni arról, hogy a tuningmesterek a világ minden táján szívesen veszik kezelésbe a Ferrarikat. Japánból nem sok átdolgozás érkezett eddig, a Rowen International viszont nemrégiben átgyúrt egy 458 Spydert.

Biztosan van, akinek tetszik és olyan is, akinek nem, annyi mindenesetre bizonyos, hogy a japán szakik munkája látványosra és jó hangosra sikeredett. A 4,5 literes, V8-as, 562 lóerős modell első lökhárítóját módosították, a hátsó teljesen újradolgozták, ugyanakkor egyéb nyalánkságok mellett cserélték a diffúzort és az oldalszoknyákat is.

 

Már közúton tesztelik a következő Audi A4-est, a látottak alapján szabadúszó grafikusok igyekeznek megrajzolni mire is számíthatunk. Ezek a képek is így készültek. Nem újdonság, hogy az ötödik generációs A4 a korábbinál szögletesebb élekkel rajzolt formát kap, a leghangsúlyosabb elem az új hűtőmaszk, amely már az új Q3-ason és Q7-esen is látható.

Minden bizonnyal kissé megnő a modell, hogy megőrizze a különbséget az időközben bemutatkozott A3 szedánnal szemben.